9月2日，中國汽車技術研究中心發布了2011年C-NCAP第三批車型評價結果（見附表）。本次發布結果的5個車型中，包括1個小型車、2個A類車、2個B類車，雖然沒有設置碰撞試驗車輛的現場展示，還是受到媒體和各方面的關注。
這5個車型的試驗自7月5日開始，至9月1日結束，每臺車輛均嚴格按照C-NCAP 2009年版規則，在進行排放、燃料消耗量試驗后，再進行三項實車碰撞試驗及評分。此次發布評價結果的5個車型總體表現較好，各車輛生產企業在產品安全技術方面的努力和投入得到越來越多的體現，并且在產品開發過程中越來越多地將設計目標、性能要求與價格成本等因素綜合考慮。
車型 完全正面碰撞 40%偏置碰撞 側面碰撞 加分項 總分 星級
名爵MG(微博)3 13.15分 14.89分 16分 2.5分 47.1分 ★★★★★
理念S1 13.67分 14.93分 11.02分 0.5分 40.4分 ★★★★
起亞K5 13.96分 14.93分 16分 3分 50.7分 ★★★★★☆
華泰B1115.67分 16分 11.31分 2分 40.2分 ★★★★
新POLO13.41分 13.51分 15.32分 2分 45.4分 ★★★★★
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所有車型必須標配ESP電子穩定系統
日前，EURO NCAP公布了最新一期的新車碰撞測試結果的報告。本次參測的車型有包括：奧迪A6、寶馬X3、雪佛蘭愛唯歐、雪佛Orlando、雪鐵龍DS5、現代I40、起亞Picanto、歐寶ampera、高爾夫敞篷和第六代捷達等十款車型。其中九款車型都通過了五星安全標準。起亞Picanto僅獲得了四星。其中包括了一些國內在售或即將引入的車型。
在國內近期上市的愛唯歐在測試中各項評測得分都較高。愛唯歐作為一款國內有售的小型車，在本次歐洲NCAP碰撞中的成人保護和兒童保護分別獲得最高分95分和87分。官方數據顯示，愛唯歐車身上的高強度鋼比例高達64%，前后都配備了防撞鋼梁，愛唯歐的A柱和B柱等部位，則采用了超高強度鋼和熱沖壓成型工藝，從而使這些部位的最大屈服強度高達1250mpa。這樣的設計，除了讓愛唯歐在正面、側面以及尾部碰撞過程中，可以很好地保護乘員安全以外，它的車頂還能在翻滾的狀態下，承受近5噸的載荷沖擊。這樣的成績，已經全面超越美國公立安全保險協會（IIHS）公布的碰撞標準。
一直傳聞即將引入國內的雪佛蘭Orlando在各項平均分中也都得分很高，其中成人乘客保護達到了97分。該車采用的是與科魯茲相同的Delta II平臺，但其軸距則要比后者略長一些，達到了2760毫米。7座空間外觀設計緊湊，這款MPV車型會考慮拉開與主攻商務定位的別克GL8車型之間的定位差異，良好的安全表現也更適合家庭使用。
電動車方面，日內瓦車展上曾展出的插電式混合動力Ampera車型也取得了良好的成績�；旌蟿恿Π姹镜臍W寶Ampera的貯存能量達到16千瓦時的電池組，該車單次充電0排放行駛距離約在40到80公里之間，無論在成人保護還是兒童保護方面得分都不低，表現出色。歐寶Ampera其實就是雪佛蘭沃藍達在歐洲的換標車型，這款車也即將進口中國。
預計明年將進口國內銷售的雪鐵龍DS5，在輔助駕駛系統方面獲得97%的高分，DS5的輔助系統乘車輛行駛更安全，如電子制動力分配系統、緊急制動輔助系統、智能牽引力控制系統、限速器/巡航控制系統、靜態轉彎照明等。DS5車載系統記錄了本地報警電話，這套預警系統在歐洲NCAP評測中為DS5加分不少。同時，DS5在側面碰撞中表現優良，而尾部碰撞時前排乘客頭部保護得分略低。在安全配置一項，DS5得分較高。同樣因為配置而加分的寶馬X3車身標配的eCall系統則可以根據情況自動報警并記錄汽車碰撞損毀時的一些具體信息。在歐洲NCAP碰撞測試實驗室看來，廠家的任何一項新的安全系統設計，都被視為一種主動安全的進步，因此會格外加分。
此前曾經在國內亮相過的高爾夫敞篷以及即將于明年初投放市場的第六代捷達（即全新速騰）在兒童保護方面得到了相同的高分，說明大眾在兒童安全方面更為重視。作為中國市場備受關注的品牌，大眾這兩款車也同時交出了5星成績。奧迪A6是這一批測試車型中僅有滿足2011年度歐洲NCAP行人安全5星評價要求的3款新車中的一款。全新一代奧迪A6預計明年年初就能小批量生產。此次獲得五星評價也在意料之中。
據悉，對于汽車安全配置，歐洲NCAP的標準將有所提升。從2012年起，所有車型必須標配ESP電子穩定系統，這證明電子安全系統在未來的汽車安全中將占有越來越多的比重。而我國相應的C-NCAP標準是否也將及時調整這一策略還有待觀望。（羊城晚報）
