一直以來，助力泵異響問題是導致雅閣高居榜首的首要原因。雖然廣汽本田方面一再重申屬于正常的工作響聲，但這一說法并未得到車主的認可，并引發車主的抱怨情緒加劇，進而導致投訴越積越多。浙江的董先生就在投訴中稱：“發動機助力泵噪音嚴重過大，尤其在20～30邁1000～1500轉“哨音”讓人無法忍受，大部分購買雅閣的客戶生活在市區，20～30邁的時速占比高達30％，長年讓這種哨音陪伴簡直無法想象。”
數據顯示，除了助力泵異響的問題外，輪轂非正常腐蝕也是車主的投訴熱點之一，并且主要集中在八代雅閣。像成都的劉先生就是在購買7個月后發現輪轂腐蝕現象，并且奇怪的是當時四個輪轂并不是同時出現腐蝕，而是先有一個出現腐蝕，然后另外三個陸續出現腐蝕現象。對于這種現象，4S店一方面說是車主使用輪胎蠟之類的保養不當，一方面又說是碾壓酸性物質造成的。而沈陽董先生的雅閣車輪轂腐蝕情況就顯得更為離奇，因為除了正常使用的四個輪轂出現腐蝕外，就連從未使用過的備胎輪轂也出現腐蝕現象。但不管是劉先生，還是董先生，廠家均認為屬于非質量問題，而是車主自身的使用問題導致。不過，劉先生了解到，目前出現輪轂非正常腐蝕的雅閣車主并不在少數，而且大家也較為分散，并不是集中在某一個地區，地域因素所致的可能性不大，且有部分地區的車主通過抱團維權已經獲得免費更換。
正因為廣汽本田在多個集體投訴案例中的處理不當，讓眾多車主失去信心，所以直接導致其投訴量一路飆升，最終獨領中高級車型投訴榜首。汽車投訴網的數據顯示，廣汽本田目前的解決率為76.38%，屬于中等水平，其在體現企業投訴處理好壞的QT分上僅為59.58分，尚未達到及格的標準。
本期投訴量前十名上榜車企與上期相同，排名上也沒有發生變化，吉利、長安福特、上海通用本期投訴增量較多。
投訴榜顯示，在中國市場占有絕對保有量的上海通用，本周投訴增加了24宗，其所屬車型科魯茲發動機爆震是投訴增加的主要原因。此外，長安福特本期增量為14宗，投訴要點依然是召回升級的后遺癥；而吉利本期增量為13宗，涉及的車型較為分散；長城汽車本期的投訴增量也達到10宗，主要涉及品牌為騰翼c30及炫麗。(中國證券報)
