豐田在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)非常成功，但在家用小型轎車領(lǐng)域，一籌莫展。先后引進(jìn)的威姿和雅力士，因?yàn)檐囆投ㄎ缓蛢r(jià)格策略的原因，從始至終無(wú)法成為市場(chǎng)主流，造成豐田的總體戰(zhàn)略以及發(fā)展前景，受到相當(dāng)?shù)闹萍s。為此，豐田的新任社長(zhǎng)豐田章男，在去年訪華期間明確表示，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)變觀念，走低價(jià)路線，其中，小型車將是今后的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
與此同時(shí)，豐田汽車計(jì)劃在2012年之前，針對(duì)中國(guó)、印度、泰國(guó)等新興亞洲國(guó)家，推出一款低價(jià)格、排量1.0-1.3升的入門(mén)級(jí)家庭轎車——EFC，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量超過(guò)15萬(wàn)輛。
豐田或許會(huì)將該項(xiàng)目的國(guó)產(chǎn)化工作，落實(shí)到主要合作伙伴之一——廣汽豐田身上。根據(jù)初步的協(xié)商結(jié)果，豐田很可能針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境，以及消費(fèi)者的需求，專門(mén)為EFC，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的中低端小型車品牌。該車型主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是本田飛度、日產(chǎn)瑪馳等，7-9萬(wàn)元的A0級(jí)別兩廂微型轎車。
之前，業(yè)界大多猜測(cè)，EFC可能是雅力士或威姿的改款型號(hào)。但是，雅力士以1.6升排量為主，1.3升排量為輔，定價(jià)高達(dá)9.2-12.56萬(wàn)元。而且豐田不太可能在短期內(nèi)，停產(chǎn)雅力士，更換品牌之后，降價(jià)數(shù)萬(wàn)元，改頭換面繼續(xù)推出，否則，將給豐田的整個(gè)價(jià)格體系，造成嚴(yán)重困擾。新威姿存在的問(wèn)題，與雅力士基本相同。今天，隨著豐田Passo申報(bào)資料的曝光，一種新的可能，引起我們的關(guān)注。
申報(bào)圖顯示的是最新的第二代豐田Passo，今年2月剛剛在日本上市，而去年下半年，豐田就提前在國(guó)內(nèi)開(kāi)始了申報(bào)工作。實(shí)際上，2、3年前，豐田就通過(guò)實(shí)車路試，對(duì)上一代Passo進(jìn)行了秘密測(cè)試，因?yàn)楦鞣N原因，最終未能引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
與老款不同，新一代Passo的外形變得更加光滑圓潤(rùn)，主要目的是為了迎合女性消費(fèi)者。豐田在國(guó)內(nèi)同時(shí)申報(bào)了兩套方案，分別是Passo標(biāo)準(zhǔn)版，以及Passo+Hana版。
Passo標(biāo)準(zhǔn)版的造型風(fēng)格，相對(duì)中性一些，圓溜溜的杏眼晶鉆組合大燈之下，是扁平細(xì)長(zhǎng)的中網(wǎng)和下進(jìn)氣格柵。而Passo+Hana版的外觀，更加女性化，中網(wǎng)和進(jìn)氣格柵位置下移，面積增大，前霧燈從組合大燈中分離出來(lái)，安放在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的圓形凹槽之中，力圖構(gòu)造出一種溫柔可愛(ài)的笑臉造型。這樣一來(lái)，與日產(chǎn)的瑪馳不謀而合，擁有非常相似的臉譜。
兩種版本的車身結(jié)構(gòu)幾乎完全相同，唯一的差別，是Passo標(biāo)準(zhǔn)版將側(cè)轉(zhuǎn)向燈，配置在兩側(cè)的翼子板上，而Passo+Hana版，將其集成到了后視鏡下方。二者的尾部造型也如出一轍，主要的差別是Passo+Hana版標(biāo)配后雨刷，尾門(mén)上還裝飾了別致的LED小花，Passo標(biāo)準(zhǔn)版的低配版本加以簡(jiǎn)配，此外，尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和配色也有微小的差異。
豐田Passo的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，仍然沿用自豐田的小型車NBC平臺(tái)，懸掛類型是常規(guī)的前麥弗遜/后拖曳臂式，主要的著眼點(diǎn)是在駕乘舒適性和空間利用率，同時(shí)保持較低的制造成本。
新Passo的外形尺寸，長(zhǎng)×寬×高=3650×1665×1535毫米，比瑪馳和雅力士短8-10厘米，寬度和高度基本相當(dāng)。為了爭(zhēng)取到盡可能大的內(nèi)部空間，豐田將Passo的前后輪盡可能布置在四角，軸距達(dá)到了2440毫米，僅比瑪馳和雅力士短1-2厘米，如此一來(lái)，內(nèi)部空間也相差無(wú)幾。
日版Passo的外觀，提供了11種不同的豐富色系，內(nèi)飾有兩種配色，強(qiáng)調(diào)質(zhì)感，以深色設(shè)計(jì)為主。配置豐富，恒溫空調(diào)、電動(dòng)車窗、環(huán)繞音響、可前后調(diào)節(jié)的座椅、多處置物空間、倒車后視鏡角度自動(dòng)調(diào)節(jié)、SRS氣囊、側(cè)氣簾等諸多配置，根據(jù)級(jí)別的不同，梯級(jí)配置。根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)產(chǎn)化之后，可能會(huì)有所取舍。
在日本市場(chǎng)，新Passo同時(shí)提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，預(yù)計(jì)只會(huì)引進(jìn)兩驅(qū)型號(hào)。而動(dòng)力配置，有兩套方案，分別是代號(hào)1KR的1.0升的，雙頂置凸輪軸三缸VVT-i可變氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率51千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩96牛米/3600轉(zhuǎn)。
以及代號(hào)1NR-FE的1.3升雙頂置凸輪軸四缸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率70千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩121牛米/4000轉(zhuǎn)。全系標(biāo)配CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，而兩驅(qū)型號(hào)的百公里油耗，僅有4.4-4.8升。
預(yù)計(jì)這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)排量，在國(guó)產(chǎn)化之后仍會(huì)保留，只是出于控制成本的考慮，或許會(huì)改為型號(hào)較老，所謂技術(shù)成熟的動(dòng)力配置。比如，曾經(jīng)搭載雅力士的1.3升排量2NZ發(fā)動(dòng)機(jī)，或者威姿的1SZ發(fā)動(dòng)機(jī)。與低端型號(hào)配合的，可能是5速手動(dòng)變速器或4速自動(dòng)變速器，從而有效的降低整車成本。
新款Passo在日本的起價(jià)，達(dá)到100萬(wàn)日元，合人民幣7.94萬(wàn)元。通過(guò)國(guó)產(chǎn)化改造，降低成本，更換品牌，豐田或許會(huì)吸取教訓(xùn)，改變之前小型車的高價(jià)精品策略。一兩年后上市的國(guó)產(chǎn)Passo，外觀可能會(huì)略做修改，更好的迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，而價(jià)格，將重新定位到7~9萬(wàn)元區(qū)間，與新飛度和瑪馳基本相當(dāng)，以不錯(cuò)的性價(jià)比，參與合資品牌中低端市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。（新浪汽車）
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