車市繼續減速。中國汽車工業協會6月8日公布的最新數據顯示,5月汽車產銷環比繼續溫和回落,但同比仍保持較高的增長。全國乘用車市場信息聯席會發布的報告認為,車市從“井噴”回歸正常增長的趨勢將延續到8月份。
汽車產銷規模仍處在歷史高位
據統計,5月汽車產銷分別完成142萬輛和144萬輛,比上月分別下降9.4個百分點和7.5個百分點,降幅縮小到一成以內,同比分別增長則為27.9個百分點和28.4個百分點。1-5月汽車產銷分別完成754萬輛和760萬輛,同比分別增長55.6個百分點和53.4個百分點。增幅較1-4月分別回落8.2和7.3個百分點。
中汽協認為,前5個月汽車產銷仍屬于較高的增長態勢,規模水平仍在歷史高位,月平均產銷超過150萬輛；隨著上年月度產銷量的逐步增大,整體基數逐步抬高,汽車產銷的月度同比和累計同比增速會逐步呈現平穩回落趨勢。今年前五個月的汽車市場的良好表現已為今年汽車產銷1500萬輛奠定了基礎。
5月,除半掛牽引車生產環比增長外,包括乘用車和商用車在內的各車型環比均為下降,同比全部呈現正增長態勢,其中SUV和半掛牽引車產銷同比均增長一倍以上。商用車總體表現好于乘用車。
乘聯會認為,車市在今年1月回吐去年底隱藏的訂單,因此出現繼續“井噴”的假象,2月份起市場開始回歸過程,預計將在7、8月份完成。但整個回歸過程中基本不會出現月銷量同比負增長的情況。5月份,小長假,廠家較大幅度減產等造成銷量下滑,同時,“很多人的錢在股市上被套,對車市構成短期干擾”。
MPV同比上年增速超過7成
當月乘用車產銷分別完成103萬輛和104萬輛,分別比上月下降9.7個百分點和6.1個百分點,同比分別增長25.5個百分點和25.9個百分點。在乘用車各車型中,MPV和交叉型乘用車產銷環比下降幅度均超過10%,與其相比,轎車和SUV降幅略低,其中SUV降幅不到4%；與上年同期相比,乘用車各車型均呈現正增長,其中多功能車和運動型車表現突出,增長超過七成,轎車增速超過二成,交叉型乘用車由于上年成績優異,使其基數過高,呈現同比較低增長。
1.6升及以下乘用車市場份額則有所下降趨勢。5月銷售71萬輛,比上月下降4.1個百分點,比上年同期增長18個百分點；占乘用車總量比重為67.7個百分點,雖比上月增長1.38個百分點,但比上年同期下降4.4個百分點,在今年前5個月中,已有3個月低于上年同期。1-5月,1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為69.2%,比上年同期下降2.04個百分點。中汽協認為,1.6升及以下乘用車是2009年受政策優惠影響最大的一類車型,今年以來購置稅優惠力度的下降在一定程度上影響了該類車型的增長,市場份額有下降的趨勢。
商用車5月產銷分別完成38.5萬輛和39.5萬輛,比上月分別下降8.5個百分點和11個百分點,同比分別增長34.6個百分點和35.7個百分點。其中半掛牽引車表現較好,環比生產正增長,銷售略有下降,而同比增速超一倍；從環比看,商用車各車型均呈現較好的增長態勢。
企業庫存下降處于合理水平
截至5月,汽車企業庫存(不包括零售環節的庫存)為51.34萬輛,比月初下降3.41萬輛,比年初庫存下降7.36萬輛。在月度產量150萬輛的規模情況下,中汽協認為,現在各企業非常重視產銷平衡,能夠合理安排生產計劃,目前企業庫存處于合理水平。
從車型情況看,乘用車和商用車庫存均有所下降,其中,乘用車下降較為明顯。5月底乘用車庫存32.14萬輛,比月初下降2.23萬輛,其中,轎車庫存21.06萬輛,比月初下降1.33萬輛；商用車5月底庫存為19.20萬輛,比月初下降1.19萬輛,其庫存下降已經持續了三個月。
-觀點乘聯會:車市不會出現大幅度降價
車市增速的回歸,使得廠家加大促銷力度,5月汽車價格呈現下降趨勢,在6到8月份買車也將相對便宜。但乘聯會秘書長饒達認為,很多企業零售指導價多年沒變,這些年廠家促銷后,價格很難再升回到零售指導價,用實際成交價與零售指導價比好像優惠很多,其實是在忽悠客戶,從年初到現在汽車總體價格下降并不多。饒達還認為,近期原油、工業金屬、鋼材價格下降,前五個月國內乘用車批發銷量的增幅近50%,抵消了很多成本上升的因素,“這使得汽車成本壓力大幅緩解,才能有近期的廠商促銷,但車市不會大打價格戰”。(南方日報）
