在量產(chǎn)版奧迪A3在2011年法蘭克福車展上發(fā)布之后，上市近在咫尺。上周，奧迪在德國總部宣布了未來5年投資計劃及2012 年新產(chǎn)品計劃，其中新一代A3將于2012年在歐洲、北美等地區(qū)上市，兩廂、三廂版同時推出。記者上周獲悉，奧迪A3的兩廂及三廂車型預(yù)計在2014年都 會國產(chǎn)，月產(chǎn)能在2015年計劃達(dá)到10000輛左右。
國產(chǎn)之前先進(jìn)口
與上一代A3不同，新一代A3基于大眾集團(tuán)的 全新MQB平臺研發(fā)，在與更多大眾集團(tuán)其他車型共用模塊的同時，有效節(jié)約了開發(fā)成本。同時，A3相對于上代車型有了脫胎換骨的改變，并首次針對歐洲和中國 市場研發(fā)三廂轎車版；其與兩廂版一樣都采用奧迪家族式前臉，LED前大燈的設(shè)計明顯借鑒了改款A(yù)5和新A6的風(fēng)格。
動力方面，新A3將搭載1.2L、1.4L、1.8L和2.0L這4款不同排量的渦輪增壓汽油發(fā)動機。另外，奧迪在2013年前后還將推出柴油發(fā)動機、混合動力和插電式電動車型。
對于國產(chǎn)A3而言，預(yù)計將會以1.4TSI和1.8TSI兩款發(fā)動機為主打，配合DSG雙離合變速箱。A3也將成為繼Q3之后，國產(chǎn)奧迪又一重量級車型，未來對于銷量拉升同樣重要。
據(jù)悉，在2014年國產(chǎn)首年，A3的產(chǎn)能規(guī)劃在4000輛左右，而從2015年至2021年，A3的產(chǎn)能規(guī)劃將從9000輛提升至12000輛左右，兩廂和三廂版本產(chǎn)能基本對半分。而在國產(chǎn)之前，新一代A3有望以進(jìn)口形式先期引入。
未來5年投130億歐元
在奧迪的新規(guī)劃中，未來5年內(nèi)將總計投資130億歐元用于建設(shè)工廠并開發(fā)新車，同時大量擴招員工；其還計劃到2015年，年銷量超過150萬輛，產(chǎn)品線 從32款擴充到42款。在新A3之外，今年將登場的A6 Allroad Quattro、R8 E-tron電動跑車、A8混合動力等展現(xiàn)技術(shù)實力的車 型都將極大提升奧迪的產(chǎn)品競爭力。其中首先推出的將是奧迪A8混合動力，該車將成為同級別轎車中最輕的車型；奧迪R8 E-tron電動跑車將隨后推出， 這款純電動超跑整體重量僅1600Kg，四個車輪將搭配相同的四個電動馬達(dá)，總共能產(chǎn)生最大233kW的動力輸出，與汽油版車型已無大異。
A1 Quattro下半年登場
此外，奧迪公司還在上周末宣布，A1 Quattro計劃于2012年下半年投放市場，全球限量333輛，未來將成為A1系列頂級車型。
由于A1剛剛引入國內(nèi)，目前暫無A1 Quattro將同步進(jìn)口的消息，不過，奧迪A1將針對中國進(jìn)行車型配置調(diào)整已基本確定。一汽奧迪執(zhí)行副總張曉軍 近日表示，奧迪A1的個性化定制策略將進(jìn)行調(diào)整，由于個性化車型需要等待的時間過長，市場反響未達(dá)預(yù)期，故A1將重點打造幾款最適應(yīng)市場主流需求的車型推 向市場，以減少客戶等待時間。
